Rolex Deepsea-Replika-Uhren im Großhandel traditionell sind, darunter ein Oyster-Gehäuse aus Oystersteel

 Rolex Deepsea-Replika-Uhren im Großhandel traditionell sind, darunter ein Oyster-Gehäuse aus Oystersteel


Auch wenn die äußeren Komponenten der Rolex Deepsea-Replica-Uhren im Großhandel traditionell sind, darunter ein Oyster-Gehäuse aus Oystersteel, RLX-Titan oder 18 Karat Gelbgold sowie ein Zifferblatt mit Zeigern und Stundenmarkierungen aus 18 Karat Gold, basiert das Ringlock-System auf einer neuartigeren Legierung. Der Kompressionsring ist ein stickstofflegierter Stahl, genauer gesagt eine Legierung, die laut dem Patent des Ringlock-Systems als Biodur 108 bekannt ist. Laut Hersteller weist Biodur 108 im Vergleich zu in der Uhrmacherei üblicherweise verwendeten Stählen wie 316L „eine höhere Zugfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit“ auf. Aufgrund seines relativ hohen Stickstoffgehalts kann die Stahllegierung Druckkräften besser standhalten, ohne sich zu verbiegen, verglichen mit herkömmlichem Uhrmacherstahl. Darüber hinaus ist die Legierung auch korrosionsbeständig und nicht magnetisch, alles nützliche Eigenschaften für ein Uhrenbauteil.


(Die neueste Version der Deepsea rolex replica ist aus 18 Karat Gelbgold und ersetzt stickstofflegierten Stahl durch Keramik für den Kompressionsring. Keramik ist sogar noch fester als Stahl.) Tabelle 2 zeigt die Kompressionsgrenzen der verschiedenen Materialien, die in einem Rolex Deepsea-Gehäuse verwendet werden. Beachten Sie die Festigkeit der Materialien, aus denen das Ringlock-System besteht – Saphir, Titan und stickstofflegierter Stahl – im Vergleich zu Oystersteel und 18 Karat Gold.



Während das Ringlock-System einzigartig für die Rolex Deepsea-Familie ist, enthalten die Rolex Deepsea-Gehäuse auch zwei Rolex-Erfindungen, die mit der Taucheruhren-Website von Rolex gleichbedeutend sind, darunter die patentierte Triplock-Krone. „Triplock“ bedeutet nicht nur dreifache Dichtungen in der Krone, sondern bezieht sich vielmehr auf die drei getrennten abgedichteten Zonen, nämlich Kronenkappe, Schaft und Rohr. Obwohl die Triplock-Krone eine der kleinsten Komponenten des Gehäuses ist, ist sie eine überraschend komplexe Baugruppe, die sogar eine Kupplung enthält, um die Kronenkappe beim Auf- und Abschrauben vom Schaft zu trennen.

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